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山西中重起重機車輪的熱處理方法

作者:山西中重重工集團2024-10-16 16:40:50

起重機車輪的熱處理方法在工業上或者鍛件中都有著不同的方法,所以下面這篇文章主要講述的是起重機的熱處理方法。

起重機車輪一般采用鍛造方式鍛造。小尺寸車輪鍛件也有用鍛鋼制造,一般不低于45號優質鋼。負荷大的起重機車輪用合金鋼制成,有些起重機車輪為減小車輪直徑以降低起重機高度,也有采用合金鋼材料制作起重機車輪的。

GB6067–1985中規定當輪緣厚度磨損達原厚度的50%時應報廢。《起重機設計手冊》中指出,起重機車輪輪緣承受起重機的側向壓力,車輪有70%-80%的行程要與軌道側面相摩擦,由于輪緣磨損而使車輪報廢。因此,在對車輪進行熱處理時,也應將輪緣內側面包括在內。如工頻淬火時,加熱感應圈過窄,輪緣內側面的硬度就會達不到要求。

鍛件

GB6067–1985中規定當起重機車輪踏面厚度磨損達原厚度的15%時應報廢。在制造過程中,既要使踏面硬度適中(過高會使軌道嚴重磨損),又要使起重機車輪踏面深度在20mm處達到要求(過低會使起重機車輪嚴重磨損),是有一定難度的。根據多年經驗,當采用含碳量低于0.5%的鑄鋼或普通碳素鋼材料時,起重機車輪踏面的淬硬層深度將達不到要求。

鍛件

起重機車輪鍛件進行熱處理時若采用表團火焰淬火的方法,這種方法淬硬層深度僅有2-5mm,且表面脆性很大,在運行過程中,起重機車輪踏面出現龜裂,進而淬硬層脫落,致使車輪報廢,這種方法不應采用。

為了提高起重機車輪的承載能力與使用壽命,起重機車輪鍛件的踏面必須進行熱處理,熱處理的要求和輪踏內側面硬度:300-380HB,淬硬層深度20mm處不低于260HB。在目前的技術條件下,采用多種熱處理方法可以達到上述要求。

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