液壓缸鍛件的標(biāo)準(zhǔn)化
作者:admin2019-12-02 15:52:51
標(biāo)準(zhǔn)化是液壓缸鍛件技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)化在液壓元件中處于優(yōu) 先地位，在已經(jīng)頒布的液壓元件標(biāo)準(zhǔn)中，液壓缸占的比重***大。標(biāo)準(zhǔn)化的意義是眾所周知的，它不僅便于設(shè)計制造、生產(chǎn)管理，還有利于組織專業(yè)化協(xié)作、技術(shù)交流和產(chǎn)品配套。如果采用非標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，則必須要求非標(biāo)準(zhǔn)密封件或其他零件、鍛件，這不僅造成設(shè)計制造的困難，同時給用戶在維修、備件方面帶來麻煩。
為了加強(qiáng)液壓與氣動元件及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO于1989年成立了液壓與氣動系統(tǒng)和元件技術(shù)委員會，由第三小組負(fù)責(zé)制定和審議有關(guān)液壓缸和氣缸的標(biāo)準(zhǔn)。我國于1978年加入該組織。
我國從70年代起積極開展了液壓缸的標(biāo)準(zhǔn)化工作，除了制定液壓缸的國家標(biāo)準(zhǔn)、部標(biāo)準(zhǔn)外，各行業(yè)還有各種系列液壓缸的聯(lián)合設(shè)計。
液壓缸還有“油缸”、“動力缸”、“作動筒”等不同的名稱，有時還使用“液動機(jī)”、“執(zhí)行器”等更廣義的名稱。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，除航空航天部門可稱“作動筒”，外，其他場合應(yīng)該統(tǒng)稱液壓缸。
使用術(shù)語應(yīng)注意特定概念。例如單活塞液壓缸兩端的名稱，日本JIS規(guī)定：A端為缸頭，而USAS規(guī)定B端為缸頭，因而讀者應(yīng)根據(jù)實際情況判斷。我國標(biāo)準(zhǔn)對液壓缸的兩端沒有作具體規(guī)定。本書為敘述方便起見，規(guī)定A端為缸底，B端為缸蓋。對于雙活塞桿液壓缸，則分別稱上、下缸蓋或左、右缸蓋，不稱缸底?；钊蚋咨w方向運(yùn)動為推出，此時作用力稱為推力，運(yùn)動速度稱為推出速度，反之分別稱為拉人、拉力和拉入速度。
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