閥座是礦山料紫輸送零部件中的重要部件,因其與閥錐體配合在復雜環境條件下使用,所以對零件性能強度要求較高,同時由于其形狀特殊,鍛件原材料消耗較大。原自由鍛工藝存在原材料利用率低、加工工時消耗多等諸多不利因素。現采用胎模成形閥座鍛件,既可大幅減少原材料消耗,又可為加工車間節約時間,且通過胎模成形對零件力學性能有很大改善。
1.改進前工藝方法
閥座在以往自由鍛造過程中,私要采用自由鍛鐓粗、拔長加沖子沖孔等工序來實現閥座鍛件的生產。
2.改進后的工藝方法
通過分析閥座形狀研究胎膜鍛工藝,優化閥座鍛造工藝設計:根據閥座實際形狀,將鍛件毛坯改為更接近零件形狀的尺寸,降低原材料消耗。
3.改進后的工藝過程
工序一為預鍛工序,先將毛坯料通過鐓粗、沖孔等工序鍛造成毛坯形狀。
工序二為成形工序,將工序一預鍛好的毛坯放人設計好的封閉式模具中,使金屬充滿型腔,達到要求的尺寸與外形。
工序三為終鍛工序,通過漏模將多余的飛邊去除,形成的鍛造毛坯。
我們山西中重重工集團經過上訴改進的鍛造工藝,閥座鍛件成品交貨,客戶很滿意,大大節約了時間和成本,有效的提高了工作效率,工人熟練掌握鍛造閥座鍛件的工藝,也提高了鍛造的專業水平。