集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點如下：

 1、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu)，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留很小寬度的甲板邊板；

 2、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙；

 3、集裝箱船甲板外飄、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應力也比較大，加上總縱合成應力也比較大，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也較大；

 4、為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲、扭轉(zhuǎn)效應、橫向強度在其總縱強度中所占的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應力集中；

 5、為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小。 

 國際標準分類中，船用鍛件規(guī)格涉及到鋼鐵產(chǎn)品、有色金屬產(chǎn)品、航空航天制造用材料、管道部件和管道、醫(yī)療設備、有色金屬、有關航空航天制造用鍍涂和有關工藝。在中國標準分類中，船用鍛件規(guī)格涉及到鋼鐵產(chǎn)品綜合、重金屬及其合金、鍛壓、鋼錠、鋼坯、航空與航天用金屬鑄鍛材料、鋼板、鋼帶、管路附件、型鋼、異型鋼、閥門、通用零部件綜合、金屬無損檢驗方法。 

 船用大型鍛件是船舶的關鍵部件，隨著船舶向大型化、高速化發(fā)展和制造技術(shù)的不斷進步，船用鍛件的尺寸日益增大，對鍛件的質(zhì)量要求也越來越高，給大型船用鍛件生產(chǎn)帶來的困難也越來越大。